Los corredores españoles han rendido a gran nivel en la contrarreloj de la final del UWCT en Albi disputada hace pocas horas, aunque han podido lograr medallas ni los ansiados maillots arcoiris.
El corredor español mejor clasificado en la general ha sido Raúl Portillo, del equipo Gallego Norinver, en el puesto 12 de la general y quinto de su categoría a 1’23» segundos del vencedor, el francés Samuel Plouhinec (Team Peltrax – CSD) de la categoría M 40/44 que paró el cronómetro en 29 minutos y 31 segundos. El segundo clasificado absoluto ha sido el suizo Andreas Schweizer de la categoría M35/39 a 38 segundos del primero. El tercer puesto ha sido para otro francés, Mathew Smith de la categoría M 35/39 a 49 segundos del vencedor.
Nombre | Club | Categoría | Cat. | Gral. | Tiempo | Dif. Primero |
Marta Dieguez | ||||||
BORJA BERGARECHE (n°291) | BOBRUC OIL | M 60/64 | 21 | 271 | 00:34:44 | 00:05:13 |
Txomin Oronoz | ||||||
LUIS GARCIA LANDA (n°387) | CC SABIÑÁNIGO–AACC KAPELMUUR | M 55/59 | 11 | 143 | 00:33:20 | 00:03:49 |
MARIO JOAQUIN FERNANDEZ MARTINEZ (n°441) | M 50/54 | 12 | 102 | 00:32:45 | 00:03:14 | |
RICARDO ITURBE (n°468) | BOBRUC OIL | M 50/54 | 7 | 56 | 00:32:15 | 00:2:44 |
JAVIER DE LA FUENTE LAGO (n°471) | Norinver | M 50/54 | 16 | 120 | 00:32:58 | 00:03:27 |
JUAN MANUEL TORIBIO ANTUÑA (n°522) | DE LA UZ – CYCLEA | M 45/49 | 18 | 111 | 00:32:53 | 00:03:22 |
JUAN ALBERTO VIGIL LOPEZ (n°529) | C.C. Colloto | M 45/49 | 13 | 84 | 00:32:33 | 00:03:02 |
CÁSTOR GONZÁLEZ LUIS (n°541) | Garaje Paco | M 45/49 | 11 | 73 | 00:32:27 | 00:02:56 |
PORTILLO SALDAMANDO RAUL (n°610) | Norinver | M 40/44 | 5 | 12 | 00:30:54 | 00:01:23 |
RUBIO LOBERA DAVID (n°733) | UNION CICLISTA ZARAGOZA | M 35/39 | 31 | 171 | 00:33:46 | 00:04:15 |
OTIN PUERTOLAS ROBERTO (n°809) | AACC KAPELMUUR | M 19/34 | 29 | 116 | 00:32:56 | 00:03:25 |
SERGIO VERDÚ MARTÍNEZ (n°847) | Automóviles Gomis – Bicisport Poli – Gsport | M 19/34 | 40 | 196 | 00:34:07 | 00:04:36 |
Los comisarios de la UCI revisaron que las bicicletas cumplieran con las medidas reglamentarias y también comprobaron que ninguna de ellas tuviese algún motor oculto como se puede ver en el siguiente vídeo: