El RACE pide carné por puntos, seguro y matrícula para las bicicletas

¡No cabe un tonto más! Si llega otro, nos caemos al agua. El premio de hoy es para Tomás Santa Cecilia director de seguridad vial [sic] del RACE, a quien le ha tocado defender la propuesta de su compañía para que se instaure el carné por puntos, el seguro obligatorio y la matrícula para las bicicletas.

El «zas en toda la boca» ha llegado de Ramón Ledesma, impulsor del carné por puntos y asesor de PONS Seguridad Vial, quien ha declarado que «esta medida no tiene cabida» ya que lo que hace es «desenfocar el problema de reducir la siniestralidad vial». «No creo que este tipo de medidas sirva para el propósito de reducir la siniestralidad; los ciclistas son los atropellados y no los que generan la mortalidad«.

De hecho, lo que hace esta propuesta del RACE es dar alas a todos esos amargados que odian a las bicicletas. Me pregunto qué desatará en ellos tal animadversión hacia estas máquinas de dos ruedas, tal vez algún trauma infantil, o quizás sea la edad, que les agria el carácter. Para ellos, los ciclistas son el enemigo público número uno, y la manifestación del demonio sobre la faz de la tierra.

Siguen las declaraciones de Ledesma a Europa Press: «El carné por puntos nace a partir de que a los conductores se les da una autorización para conducir del que tienen que hacer un buen uso y a los ciclistas no se les da ningún título al igual que no se les da a los peatones. Si entramos en regulaciones de la conducción humana básica, no estamos enfocando bien el problema. No entiendo la medida».

También explicó lo contraproducente que puede ser este tipo de medidas y añadió que «desde los países que tienden a una gran movilidad ciclista no se han planteado este tipo de debates«. En este sentido, el director técnico de ConBici, Manuel Martín, que tachó esta propuesta de «absolutamente lamentable», indicó que la implantación de esta propuesta «haría que casi nadie fuera en bicicleta«.

Puestos a hacer propuestas para reducir los muertos en las carreteras, yo propongo hacer exámenes periódicos para renovar el carné de conducir, para que los conductores podamos probar que conocemos las actuales normas de circulación (y las de hace varias décadas); que se endurezcan las sanciones y penas para aquellos que conduzcan bajo los efectos de las drogas (incluyo aquí al alcohol) y para los que incumplan las normas poniendo en riesgo la vida del resto de usuarios de las vías; y que se revisen los test psicotécnicos para que nadie que no tenga unas aptitudes mínimas pueda ponerse al volante de un vehículo de casi una tonelada de peso.

Las víctimas por accidentes de vehículos a motor, mortales o con secuelas muy graves, se cuentan anualmente por millares, con graves lesiones craneoencefálicas y medulares. ¿Cuándo va a demandar el RACE el casco obligatorio para automovilistas y ocupantes de automóviles?.

Daros de baja del RACE

Y por último, os lanzo a todos una idea que seguro hace recapacitar al RACE. Para que se entere de que la inmensa mayoría de los ciclistas también tenemos coche, aquellos que tengáis contratado algún servicio con esta compañía, os deis de baja del RACE (comparte esta propuesta con el hashtag #datedebajadelRACE en vuestras redes sociales) manifestando vuestro rechazo a esta propuesta.

Seguro para las bicicletas

Todos podemos causar en cualquier momento un daño a terceros por el que debamos responder penalmente o con nuestro patrimonio. Pero creo que cualquier persona en su sano juicio puede entender que el daño o el peligro que tiene una bicicleta, es infinítamente menor que el que se puede causar con un vehículo a motor. No faltará quien haya oído hablar de fallecidos atropellados por bicicletas, por supuesto, este mismo año se dio un caso en Barcelona. También conozco un caso de una persona que golpeó la silla de ruedas de su madre contra el bordillo y ésta calló y falleció a consecuencia del golpe, ¿debemos obligar a contratar un seguro a todos aquellos que empujen sillas de ruedas?

Tal vez no lo sepas, pero probablemente ya tengas un seguro de responsabilidad civil que cubre los daños que puedas causar montando en bici. El seguro federativo que acompaña a la licencia de ciclismo cubre estos daños. También algunos seguros de hogar incluyen cláusulas que cubren los daños causados a terceros por ti mismo o por algún miembro de tu familia. Por último, también los seguros obligatorios de los vehículos a motor incluyen en ocasiones estas coberturas. Es buena idea leer bien las pólizas de los seguros para evitar sorpresas y conocer cómo os protegen.

Por supuesto que es bueno tener un seguro, pero de ahí a hacerlo obligatorio, hay un trecho muy largo. ¿Os imagináis que los Reyes Magos tuvieran que contratar un seguro para que los niños pudieran estrenar mañana su regalo más deseado?

Matrícula para las bicicletas

Otra medida que sale a la palestra con mucha frecuencia en los debates de coches vs bicicletas. Aunque pueda sorprender, hay gente que se cree que los ciclistas no podemos ser multados. Estas navidades, hablando con un compañero del instituto me comentó la sorpresa que se llevó cuando fue requerido por la policía municipal para realizarle un control de alcoholemia. Había salido de fiesta y decidió coger una bici del servicio público de su localidad para regresar a su casa. El resultado del test fue positivo y fue sancionado con 1.000 €.

Vuelvo a recurrir al principio de proporcionalidad para explicar por qué los vehículos a motor llevan matrícula y las bicis no. Corregidme si me equivoco, pero creo que no hay ningún país donde las bicis lleven una placa identificativa. Si los coches no tuvieran matrícula y no hubiera radares o cámaras que los identificasen y sancionasen, no habría 1.1160 muertos en las carreteras, serían muchísimos más. Y qué decir de los aparcamientos y otras infracciones que se dan contínuamente. El hecho de llevar matrícula tampoco garantiza que les multen siempre que incumplen las normas.

El RACE endulza su propuesta indicando que la matrícula permitiría crear un censo de bicicletas que permitiera su localización en caso de robo. No sé si reir o llorar. En cualquier caso, informo a los lumbreras del RACE que la mayoría, si no la totalidad de las bicicletas, llevan números de serie que ya permiten realizar ese censo y que de hecho ya existen registros de bicicletas.

Carnet por puntos

De esto creo que no merece la pena ni comentarlo. Ya lo dejó claro el impulsor de esta medida: no tiene sentido.

Argumentario para ciclistas

¿Por qué las bicicletas no pagan impuesto de circulación?

El mal llamado impuesto de circulación se llama en realidad «Impuesto a Vehículos de Tracción Mecánica», y por tanto carece de sentido su aplicación a un vehículo como la bicicleta, que no tiene motor. La finalidad de este impuesto es permitir a los ayuntamientos recaudar dinero, que no se destina específicamente «para arreglar carreteras» o «para compensar el gasto sanitario de la contaminación», ni cubre todos los gastos que generan los conceptos anteriores. Tampoco otorga el derecho de circular por las vías públicas, ya que este derecho lo tenemos todos los ciudadanos.

El verdadero motivo por el que un ciclista no paga Impuesto de Circulación es… que no sirve para nada. La cantidad que se recaudaría, sin desincentivar el uso de la bici, sería muy pequeña.

¿Qué hemos aprendido hoy, amigos?

1. Que el Impuesto de Circulación no existe, porque se llama de otra manera.
2. Que no da derecho a circular por la vía pública, sólo sirve para pagarle las facturas a su ayuntamiento.
3. Que sólo tiene sentido implantarlo cuando consigue recaudar algo.

Y sobre todo, sobre todo…

Si un conductor te recrimina por ello cuando vas en tu bici, no le sueltes todo este rollo. Mucho mejor, grítale: «…pues que los zapatos paguen Impuesto de Circulación»