¿Cuanto cuesta la licencia de ciclismo?

En 2016 federarse con alguna de las federaciones autonómicas de ciclismo será más caro. La causa principal es el incremento del precio de las pólizas de los seguros de responsabilidad civil y accidentes que incluyen las licencias.

La RFEC parece estar estudiando la idea de extender el «Carnet de Ciclista» implantado por la Federación Madrileña de Ciclismo a nivel nacional. Dicho carnet proporciona una cobertura básica a los ciclistas, pero no es una licencia federativa y por tanto no servirá para participar en competiciones o marchas.

Cada federación autonómica ofrece unos servicios y fija unos precios propios para las licencias de sus federados. Para hacer una comparación realista, deberíamos fijarnos en qué nos ofrecen cuando nos federamos pues, por ejemplo, no todas las pólizas de seguros son iguales ni cuestan lo mismo. Pulsando en el nombre de cada federación podréis consultar la información completa con todos los precios de todas las licencias.

(*) En canarias, los que se federen por primera vez en estas categorías pagarán 5 € más (125 €).

Iremos actualizando la lista a medida que las federaciones publiquen sus tarifas en sus páginas web. Si conocéis a alguna que ya lo haya hecho y no figure en la lista anterior, podéis dejarnos el enlace a dicha información comentando este artículo.

Entiendo el cabreo de muchos, ya que este incremento desmesurado de precio no hace ninguna gracia. También creo que el trabajo realizado desde las federaciones podría mejorar mucho. En este caso, habría que analizar con detalle cuales son las coberturas de cada seguro, y cual sería el coste de una póliza con dichas características obtenida a título individual. Una gran cantidad de federados daría una posición negociadora mucho más fuerte frente a las aseguradoras, por lo que una buena medida sería negociar los seguros de todas las federaciones (incluso de diferentes modalidades deportivas) de forma conjunta, en lugar de que cada federación (comunidad autónoma) se busque la vida por su cuenta. No es lo mismo negociar con una aseguradora 5.000 pólizas que 100.000 o más.

En el tema de los seguros, es muy importante leer las pólizas para analizar las coberturas y exclusiones de estas. Hay muchos ciclistas que ni siquiera saben qué centros tiene concertado el seguro, algo fundamental, pues son los únicos en los que el seguro se hace cargo de la atención. Para ello las federaciones deben informar debidamente a los deportistas. Luego está el tema de la atención que da cada compañía, poniendo como ejemplo el de los seguros de coches, hay diferencias de precios abismales entre unas compañías y otras, aunque luego eso se transmite a la atención prestada por cada una. No quiero con esto exculpar en este caso a las federaciones, habría que saber cómo han negociado con las aseguradoras, pero hay que criticar con conocimiento de causa, no quejarse símplemente porque sí. En este aspecto, es de valorar las explicaciones que va  a dar la FMC sobre este tema el próximo miércoles a las 18h en el Parque Deportivo Puerta de Hierro. Todas las federaciones deberían explicar cómo han gestionado este tema, qué ofertas han tenido, por qué se ha decidido una de ellas, etc.

El Real Decreto 849/1993, de 4 de junio establece las coberturas mínimas del seguro obligatorio (Ley 10/1990, de 15 de octubre, del Deporte) que deben suscribir todas las federaciones para sus federados. Puede ser razonable que la sanidad pública no deba asumir el coste de la cobertura sanitaria para los deportistas que practiquen actividades «de riesgo» (como puede ser una carrera ciclista), ahora bien, ¿no sería también razonable primar a los deportistas por su estilo de vida? ¿Quien tiene más riesgo de sufrir un problema de salud, una persona sedentaria con obesidad o un deportista? La cuestión da para un buen debate y para replantearse algunas cuestiones del sistema de salud pública.